28 Жовтня , 2017

Nissan представив електричний рефрижератор і гібридну «швидку»

На останньому автосалоні в Токіо компанія Nissan продемонструвала нові способи застосування літій-іонних батарей в електромобілях і, крім інноваційного электрокроссовера IMx, показала інші концепти, які можуть покращити міську мобільність – «швидку» Paramedic Concept і розвізний фургон e-NV200 Fridge Concept. Новий повністю електричний мінівен e-NV200 Fridge, являє собою рефрижератор, який створювався на базі існуючої моделі e-NV200. Невеликі габарити електромобіля спростять його паркування на тісних міських вулицях, де для великих вантажівок існують певні обмеження. Електрокар-рефрижератор оснащений тяговим акумулятором ємністю 24 кВт*год. Друга, більш компактна батарея встановлена на даху вантажній частині кузова, має в два рази меншу ємність і служить виключно для живлення бортової холодильника для перевозяться продуктів. Японський автовиробник також представив гібридний концепт-кар «швидкої допомоги» п'ятого покоління під назвою Paramedic Concept, в якому від літій-іонної бата..
29 Жовтня , 2017

Реактивний автомобіль Bloodhound SSC здійснив перший публічний “виступ”

Реактивний автомобіль Bloodhound SSC (SuperSonic Car), який створювався з єдиною метою - подолати бар'єр швидкості в 1000 миль в годину (1600 кілометрів на годину), здійснив своє перше "виступ" на публіці. Цей перший публічний випробувальний заїзд був проведений на злітно-посадковій смузі аеропорту Ньюкі-Корнуолл (Cornwall Airport Newquay), Великобританія, і під час заїзду автомобіль Bloodhound SSC зумів розігнатися з 0 до 210 миль в годину (338 кілометрів на годину) всього за вісім секунд. Нагадаємо нашим читачам, що ідея створення цього автомобіля з'явилася більше 10 років тому, а сам автомобіль, практично в закінченому вигляді, дебютував в 2015 році. Під час випробувального заїзду автомобіль Bloodhound SSC, штовхатимуть вперед реактивним двигуном Rolls-Royce EJ200, проїхав майже всю злітно-посадкову смугу аеродрому, довжиною 2.7 кілометра, з прискоренням 1.5 g в момент розгону. "210 миль в годину - це набагато повільніше нашої остаточної мети, швидкості в 1000 миль в годину. Але в д..
29 Жовтня , 2017

HydroCamel II: перший автономний підводний човен з Ізраїлю

Все більша кількість країн «наймає на службу роботів. До цих країн тепер можна віднести і Ізраїль, конструктори якого нещодавно оголосили про те, що територіальні води держави тепер буде охороняти автономна роботизована підводний човен HydroCamel II. Вона, за заявами фахівців, може робити цілий ряд речей, на які не здатні інші подібні апарати. HydroCamel II являє собою цілком звичайну субмарину довжиною 2,4 метра. На борту вона несе ряд гідролокаційних систем, камери з різними режимами спостереження, а також ряд маніпуляторів для виконання різних завдань. «Мозком» HydroCamel II є роботизована система на базі нейронної мережі. Підводний човен може бути використана не тільки в охоронних і розвідувальних цілях, але і проводити місії з вивчення морського дна і його мешканців, а також застосовуватися геологами для визначення місць скупчення корисних копалин. Як розповів один з авторів проекту професор Х'юго Гутерман, «HydroCamel II містить у своїй конструкції масу сучасних інноваційних те..
29 Жовтня , 2017

НАСА проводить випробування літального апарату, обладнаного довгими і гнучкими крилами

Невеликий літальний апарат Lockheed Martin X-56A в листопаді цього року здійснить серію випробувальних польотів, які забезпечать конструкторів масою нових даних, які будуть використовуватися згодом при розробці повномасштабних літаків з довгими, легкими і гнучкими крилами. Використання крил з менш жорсткої, ніж у класичних крил конструкцією, дозволить реалізувати більш ефективні та економічні режими польоту, що відіграє велику роль при польотах авіалайнерів наступного покоління на далекі дистанції. Літальний апарат X-56A здійснив попередній пробний політ 31 серпня 2017 року, піднявшись у повітря смуги з Дослідницького центру НАСА імені Амстронга. В результаті цього польоту було встановлено, що більшість проблем, які раніше відчував апарат під час зльоту і приземлення, успішно вирішені. Для усунення згаданих вище проблем фахівцям НАСА і компанії Lockheed Martin довелося заново перепроектувати посадкову і гальмівну систему літального апарату, встановити більш потужний польотний контроле..